ATR-72

　　ATR-72是法国与意大利合资的飞机制造商ATR制造的双螺旋桨支线民航客机，结构上与42型一样，但机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大，航程更远。目前ATR-72型已出售超过320架。

　　ATR72是ATR42的加长型飞机。1985年巴黎航展期间宣布着手这项改型计划。
　　ATR72使用两台1611千瓦(2190马力)PW124涡桨发动机，两个汉密尔顿标准公司14SF-11四桨叶螺旋桨。ATR72的翼展和机翼面积均加大，机身加长，载客量可达64～74名。客舱左侧前方安装客舱门或货舱门。ATR72于1988年10月27日首飞，1989年9月25日获法国型号合格证，并于11月15日获得美国型号合格证。1989年10月27日开始交付使用。到1992年12月31日，正式订货和意向订货分别为115架和88架，已交付77架。飞机单价为1190万美元(1991年)。

ATR-72型涡桨支线客机

　　机翼　基本和ATR42相同。但翼展和翼面积增加。机翼翼盒由梁和用碳纤维/环氧树脂材料制造的新型外翼壁板组成。 
　　ATR72机身　和ATR42相同，但机身长度增加。
　　尾翼　和ATR42相同。
　　起落架　改进型，装碳刹车装置。
　　座舱　2人制驾驶舱。客舱内可安排64、66或70座，高密度布局时可载客74名，排距分别为81、79、76和76厘米。还有1个机舱服务员座椅。客舱后部设1个行李舱；前面设1个或2个行李舱，但这取决于座椅布局和左前舱门是客舱门还是货舱门；另一个客舱门装在机舱后部；机舱右侧的前、后客舱门对面是服务舱门；客舱两侧机翼上方各有1个应急出口，两个后舱门也可作为应急出口。客舱座椅上装有折叠桌，各座椅都配有通风口和阅读灯，舱内还备有扩大了容量的空调系统。
　　机载设备　驾驶舱设备及布局和ATR42基本相同。增加或改进的设备是：微型发动机监控设备，加油仪表板上有燃油传输装置仪表。

外形尺寸

　　翼展　27.05米

　　展弦比　12.0

　　机长　27.166米

　　机高　7.65米

　　机翼面积　61.0米2

　　主轮距　4.10米

　　前主轮距　10.70米

　　螺旋桨直径　3.96米

　　客舱门(前、左)

　　高×宽　1.75米×0.82米

　　可换装的货舱门(前、左)

　　高×宽　1.52米×1.275米

　　内部尺寸

　　客舱

　　长度(不含驾驶舱，含行李舱)　19.21米

　　行李舱容积(总容积，含舱顶手提行李柜)

　　74座(装前客舱门)　8.60米3

　　70座(装前客舱门)　11.85米3

　　66座(装前客舱门)　11.70米3

　　66座(装前货舱门)　13.20米3

　　64座(装前客舱门)　12.00米3

　　重量数据(A：基本，B：选用)

　　使用空重　12200千克

　　最大燃油重量　5000千克

　　最大商载

　　A　7150千克

　　B　7500千克

　　最大起飞重量

　　A　19990千克

　　B　21500千克

　　最大停机坪重量

　　A　20020千克

　　B　21530千克

　　最大零燃油重量

　　A　19350千克

　　B　19700千克

　　最大着陆重量

　　A　19900千克

　　B　21350千克

　　最大翼载荷

　　A　3.214千牛/米2(327.7公斤/米2)

　　B　3.457千牛/米2(352.5公斤/米2)

　　最大功率载荷

　　A　5.58千克/千瓦(4.10公斤/马力)

　　B　6.01千克/千瓦(4.42公斤/马力)

　　性能数据(A或B型最大起飞重量时)

　　最大巡航速度(7620米高度)

　　A　530公里/小时

　　B　526公里/小时

　　经济巡航速度(7620米高度)　460公里/小时

　　最大使用高度　7620米

　　实用升限(一台发动机停车，97%最大起飞重量，国际标准大气+10℃)

　　A　3385米

　　B　2650米

　　起飞平衡场长(海平面，国际标准大气)

　　A　1270米

　　B　1525米

　　着陆场地长度(海平面，国际标准大气)

　　A　1010米

　　B　1065米

　　最小地面转弯半径　19.76米

　　航程(无风，最大起飞重量，飞行161公里和45分钟留空用余油)

　　最大商载B　1195公里

　　66座布局　2666公里

　　最大燃油，空载　4389公里

中国南方航空公司的ATR-72支线客机

　　中国南方航空公司原有5架ATR72组成的机队，现全部飞机已经卖出。

　　中国香港澳门地区航空公司没有ATR系列；

　　中国台湾地区民航方面目前由复兴航空公司运营着10架ATR72-200/500型客机。复兴航空从1988年起开始引进ATR系列飞机，最初引进运营过5架ATR42-300客机，1990年起开始引进ATR72。

待补充

　　1、1995年1月30日除夕夜，复兴航空公司一架刚交付一个月的ATR72-200型客机（B-22717）在执行澎湖－－台北松山调机任务途中在台北桃园地区由于高度问题撞山失事 2002年12月21日，复兴航空公司一架ATR72-200型货机（B-22708）执行台北中正－－澳门航班途中由于飞机进入结冰区后机组操作不当，机翼严重结冰在澎湖地区失速坠海

　　2、突尼斯国际航空1153号为ATR72型飞机，在执行飞越地中海的一次正常航班时，由于之前机场维修方面将损坏的邮箱油料显示器错误更换为ATR42的显示器（这两种型号的飞机相近，但机翼形状不同，导致载油量不同），机长未发现飞机油量不足的情况下起飞，最后导致油料用尽没能够飞到最近的被降机场迫降海面。迫降较为成功，但亦损失了19名乘客。事后调查发现，引起事故的主要原因有：1.维修工程师错误修理；2.机长未确认加油单。（国家地理《空中浩劫》S06E07中有详述）

　　3、2012年4月2日，俄UTair航空公司一架ATR-72型客机今天在秋明州乌拉尔市附近坠毁，机上共载有43人。遇难人数32人，11名伤者仍在接受治疗。救援人员已在失事地点找到黑匣子。目前失事原因仍未查明。